鋼鐵是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是工業(yè)“脊梁”。唐山市是鋼鐵大市，2025年全市生鐵、粗鋼產(chǎn)量分別為9880萬噸、11007萬噸，占全國(guó)的11.8%、11.4%。近年來，唐山市堅(jiān)持高端化、智能化、綠色化方向，深化轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造拳頭產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)鋼鐵從原料級(jí)向材料級(jí)轉(zhuǎn)變，加快推動(dòng)鋼鐵企業(yè)由制造商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，在構(gòu)建具有唐山特色的現(xiàn)代化鋼鐵產(chǎn)業(yè)體系上探索新路、走在前列。唐山鋼鐵“三變”越變?cè)骄省?/P>

一變：由黑向綠筑牢低碳底色

對(duì)唐山來說，鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型從來不是可選項(xiàng)，而是關(guān)乎生存發(fā)展的必答題。

從地理位置看，唐山毗鄰京津，是國(guó)務(wù)院《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》劃定的重點(diǎn)區(qū)域，大氣污染防治受各方關(guān)注。

從行業(yè)本身看，鋼鐵是高能耗、高排放產(chǎn)業(yè)，加之唐山鋼鐵體量規(guī)模大，一直是能源消耗、碳排放和工業(yè)用電大戶。

從現(xiàn)實(shí)影響看，長(zhǎng)期粗放式發(fā)展給唐山環(huán)境帶來較大負(fù)面效應(yīng)，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)長(zhǎng)期靠后。

高耗高排的老路已走不通，船再大也要調(diào)頭。唐山圍繞能源、循環(huán)、運(yùn)輸、科創(chuàng)等維度，打出標(biāo)本兼治的綠色轉(zhuǎn)型組合拳。

“創(chuàng)A”是鋼鐵企業(yè)通過環(huán)保改造和管理提升，達(dá)到環(huán)保績(jī)效A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。“這是一件難而正確的事。”聊起唐山市鋼鐵企業(yè)環(huán)保績(jī)效創(chuàng)A，唐山市生態(tài)環(huán)境局黨組成員、副局長(zhǎng)楊富這樣說，從短期看，大規(guī)模環(huán)保技改增加了企業(yè)運(yùn)行成本，但從長(zhǎng)期產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)視角看，綠鋼將有力提升唐山鋼鐵的品牌知名度和市場(chǎng)美譽(yù)度。

楊富給記者列了一組數(shù)據(jù)：唐山全面實(shí)施鋼鐵行業(yè)創(chuàng)A以來，鋼鐵企業(yè)累計(jì)投資900多億元，落地2500余項(xiàng)超低排放改造項(xiàng)目；64臺(tái)燒結(jié)機(jī)全部完成脫硫脫硝超低治理和煙氣循環(huán)改造；76座高爐實(shí)施均壓放散回收和休風(fēng)放散全回收……

創(chuàng)A很難。每生產(chǎn)1噸鋼材，長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)要多承擔(dān)近107元環(huán)保增量成本，短流程企業(yè)也要增加40元治污支出，企業(yè)不可避免地需要經(jīng)歷一段高投入的爬坡期。

惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。

創(chuàng)A效果可感可及：顆粒物、二氧化硫、氮氧化物3項(xiàng)污染物噸鋼排放量分別降低了50%、70%、85%，分別比全國(guó)平均水平低33%、62%、63%。

創(chuàng)A價(jià)值更在長(zhǎng)遠(yuǎn)。放眼全球經(jīng)貿(mào)格局，碳足跡認(rèn)證、全流程低碳產(chǎn)線已成為鋼材走出國(guó)門的硬性通行證。“具備完整低碳生產(chǎn)鏈條、完善碳足跡認(rèn)證體系的綠色鋼材，有利于提升唐山鋼鐵在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”楊富說，目前唐山市27家鋼鐵企業(yè)全面創(chuàng)A，綠色化水平全國(guó)第一。

道路揚(yáng)塵、尾氣污染……運(yùn)輸結(jié)構(gòu)短板曾是掣肘鋼鐵綠色轉(zhuǎn)型的堵點(diǎn)。

為破解困局，唐山構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水、新能源重卡、密閉廊道”清潔運(yùn)輸體系。建成開通21條鐵路專用線，非臨港13家鋼企進(jìn)線實(shí)現(xiàn)全覆蓋，新增鐵路貨運(yùn)接轉(zhuǎn)能力2.6億噸。

河北縱橫集團(tuán)豐南鋼鐵有限公司建成河北省首個(gè)“公轉(zhuǎn)水”河口碼頭，年航運(yùn)能力1410萬噸和6萬標(biāo)箱。“‘公轉(zhuǎn)水’實(shí)現(xiàn)船舶轉(zhuǎn)運(yùn)、碼頭卸船、皮帶輸送的全流程閉環(huán)管理，每天可減少1500余輛重型柴油車的排放和消耗。”該公司環(huán)保部部長(zhǎng)李勝章說。

在唐山港京唐港區(qū)專業(yè)礦石碼頭，一輛輛電動(dòng)與氫能重型卡車魚貫駛出，滿載從港口巨輪卸下的鐵礦石，駛向百余公里外的鋼鐵企業(yè)。每天上萬輛新能源重卡通過3條零碳運(yùn)輸走廊，在港口與腹地工廠之間往返。

“零碳運(yùn)輸走廊是公司于2025年2月牽頭啟動(dòng)的‘河北省港企聯(lián)動(dòng)大宗貨物零碳運(yùn)輸線路試點(diǎn)項(xiàng)目’，計(jì)劃于2027年全面建成。”唐山港集團(tuán)股份有限公司技術(shù)信息部部長(zhǎng)于傳合說，這不僅是運(yùn)輸方式的變革，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級(jí)，項(xiàng)目全部投運(yùn)后每年可減少二氧化碳排放2.29萬噸。

2個(gè)沿海縣區(qū)建設(shè)環(huán)港皮帶主通廊，原料由港口直達(dá)6家鋼鐵企業(yè)料棚，運(yùn)料不見料。河鋼集團(tuán)唐鋼公司（以下簡(jiǎn)稱“唐鋼”）的近70公里礦漿粉輸送管道，實(shí)現(xiàn)鐵精粉直入廠區(qū)料棚。“該封閉管道替代公路運(yùn)輸，每年減少重型柴油貨車使用5400余輛、減碳46萬噸。”該公司能源環(huán)保部副部長(zhǎng)袁濤說。

功到自然成。目前唐山鋼企全部建成省級(jí)綠色工廠，累計(jì)培育國(guó)家級(jí)綠色工廠96家。唐山鋼鐵行業(yè)清潔運(yùn)輸占比升至92%。2025年唐山空氣質(zhì)量綜合指數(shù)3.975，優(yōu)良天數(shù)289天。

二變：由原料向材料攀升高端鏈條

長(zhǎng)期以來，唐山鋼鐵產(chǎn)品偏重于基礎(chǔ)原料，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，附加值較低。

唐山堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打造更多“拳頭產(chǎn)品”、明星產(chǎn)品、特色產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)鋼鐵從原料級(jí)向材料級(jí)轉(zhuǎn)變。

“我們錨定高端化、精品化、差異化、功能化轉(zhuǎn)型方向，支持鋼鐵企業(yè)發(fā)展汽車用鋼、造船用鋼、電工鋼、高級(jí)管線鋼等高端材料，加快提升優(yōu)質(zhì)、特殊品種鋼材比重。”唐山市工信局鋼鐵工業(yè)科科長(zhǎng)王義波介紹，唐山鼓勵(lì)龍頭企業(yè)多點(diǎn)突破、各展所長(zhǎng)，高精尖特產(chǎn)品矩陣加速成型，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)從“原料級(jí)鋼鐵”向“材料級(jí)精品鋼”躍升。

這種轉(zhuǎn)變緣于對(duì)鋼鐵行業(yè)發(fā)展大勢(shì)的精準(zhǔn)研判。

當(dāng)前，鋼鐵產(chǎn)量控制已成常態(tài)，但重心正從控總量轉(zhuǎn)向優(yōu)結(jié)構(gòu)。一方面落后產(chǎn)能退出為高端鋼材發(fā)展騰出空間，另一方面新能源汽車、高端裝備等發(fā)展對(duì)高端鋼材需求形成支撐。

“建筑和房地產(chǎn)行業(yè)處于調(diào)整期，普通建筑鋼鐵需求不足。制造業(yè)用鋼成為新增長(zhǎng)點(diǎn)，高性能、定制化、輕量化的材料級(jí)鋼鐵產(chǎn)品需求大增。”唐山市工信局一級(jí)調(diào)研員胡曉鋼說。

然而，原料級(jí)向材料級(jí)轉(zhuǎn)變，談何容易？匯聚高端創(chuàng)新資源、暢通產(chǎn)學(xué)研銜接、加強(qiáng)科技成果轉(zhuǎn)化，都是需要直面的問題。

缺什么補(bǔ)什么。2024年12月，河北省鋼鐵領(lǐng)域首家省實(shí)驗(yàn)室——燕趙鋼鐵實(shí)驗(yàn)室在曹妃甸區(qū)揭牌運(yùn)行。“實(shí)驗(yàn)室填補(bǔ)河北鋼鐵高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái)空白，緊扣產(chǎn)業(yè)真實(shí)瓶頸，構(gòu)建從基礎(chǔ)研究到技術(shù)攻關(guān)、從中試驗(yàn)證到產(chǎn)業(yè)落地的全鏈條創(chuàng)新體系。”唐山市科學(xué)技術(shù)局黨組副書記、副局長(zhǎng)楊靜媛說。

實(shí)驗(yàn)室推行“財(cái)政引導(dǎo)、社會(huì)參與”多元投入、“企業(yè)出題、實(shí)驗(yàn)室答題”定向攻關(guān)、“先使用、后付費(fèi)”成果轉(zhuǎn)化模式，面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略定位，服務(wù)行業(yè)“拳頭產(chǎn)品”矩陣，推動(dòng)創(chuàng)新資源與產(chǎn)業(yè)需求精準(zhǔn)對(duì)接、深度耦合。

“累計(jì)承擔(dān)各類科技攻關(guān)項(xiàng)目125項(xiàng)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)40項(xiàng)。”燕趙鋼鐵實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任楊志南說，實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)涂鍍鋼板高端化制造、高爐冶煉智能化轉(zhuǎn)型等32項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破和落地應(yīng)用，與環(huán)渤海地區(qū)20余家鋼鐵企業(yè)建立科技成果轉(zhuǎn)化基地。

科創(chuàng)平臺(tái)引來源頭活水，發(fā)揮企業(yè)主體作用同樣重要。

走進(jìn)首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司生產(chǎn)車間，厚度僅0.1毫米極低鐵損無取向電工鋼穩(wěn)定下線。這款超薄高端材料是新能源汽車核心電機(jī)的重要材料，國(guó)內(nèi)每下線3輛新能源汽車，就有一輛搭載“首鋼芯”。

公司首席工程師程林介紹，公司已連續(xù)兩年入選全球獨(dú)角獸榜，擁有160余款電工鋼產(chǎn)品，其中16款為全球首發(fā)，無取向硅鋼市場(chǎng)占有率位居行業(yè)前列。

以創(chuàng)新促產(chǎn)品升級(jí)的案例在唐山還有很多。唐鋼聚焦汽車制造、高端能源、重大裝備等賽道，成功研發(fā)750兆帕級(jí)熱軋傳動(dòng)軸用鋼、2000兆帕級(jí)超高強(qiáng)鋼，高端鋼材占比穩(wěn)步提升；首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)鋼材超薄化、輕量化迭代，強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性持續(xù)提升；津西控股（北京）集團(tuán)有限公司深耕特種型鋼細(xì)分領(lǐng)域，自主研發(fā)的熱軋鋼板樁穩(wěn)定性、抗沖擊性、適配性行業(yè)領(lǐng)先……

從龍頭企業(yè)單項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)跑全球，到省級(jí)戰(zhàn)略綜合類實(shí)驗(yàn)室夯實(shí)科創(chuàng)底座，唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)破解“大而不強(qiáng)”積弊，繼續(xù)向鋼鐵高端材料產(chǎn)業(yè)高地邁進(jìn)。

三變：由制造向智造激活數(shù)字動(dòng)能

爐火奔騰、鋼花飛濺，曾是鋼鐵工業(yè)標(biāo)志性的視覺符號(hào)。爐前觀火憑經(jīng)驗(yàn)、調(diào)度排產(chǎn)靠人工，也曾是延續(xù)數(shù)年的生產(chǎn)常態(tài)。

“過去得緊盯火焰色澤估測(cè)溫度，人工取樣、反復(fù)調(diào)整吹煉參數(shù)，冶煉周期波動(dòng)大，鋼水碳溫命中率難以穩(wěn)定。”唐鋼煉鋼事業(yè)部轉(zhuǎn)爐作業(yè)區(qū)值班作業(yè)長(zhǎng)龐曉坤回憶。

如今的唐鋼變了模樣。在調(diào)度中心18米寬的大屏幕上，鋼鐵生產(chǎn)十幾道工序的4000多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)躍動(dòng)，系統(tǒng)正以秒級(jí)速度處理訂單周期、設(shè)備狀態(tài)等生產(chǎn)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化的排產(chǎn)方案精準(zhǔn)適配每一筆訂單需求。

這背后是一體化生產(chǎn)排程大模型的“智慧支撐”。這位“超級(jí)調(diào)度員”掌握13萬余個(gè)知識(shí)點(diǎn)，熟讀3800多萬字的冶金規(guī)范知識(shí)庫，掌握數(shù)十年鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，能實(shí)時(shí)保持生產(chǎn)資源的優(yōu)化配置和產(chǎn)能的充分利用。公司信息自動(dòng)化部信息化管理科科長(zhǎng)周永剛說，該大模型上線后，公司原料庫存周轉(zhuǎn)用時(shí)縮短50%，熱軋產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短近30%，產(chǎn)品庫存下降15%，訂單準(zhǔn)時(shí)交付率達(dá)到100%。

從生產(chǎn)排程到智能煉鋼，從物流管控到能耗優(yōu)化，從數(shù)據(jù)庫走向生產(chǎn)線，大模型已涵蓋唐山鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，覆蓋生產(chǎn)、能耗、安全、倉儲(chǔ)等7個(gè)領(lǐng)域。河北鑫達(dá)鋼鐵集團(tuán)有限公司智慧燃燒優(yōu)化模型，能分析熱風(fēng)爐燃燒過程中的加料和溫度控制，提升高爐燃燒效率，減少燒爐煤氣使用量3%以上。河北縱橫集團(tuán)豐南鋼鐵有限公司廢鋼智能判級(jí)模型，以機(jī)器視覺替代人工操作進(jìn)行廢鋼判級(jí)，每年降本約千萬元。目前該市已有17個(gè)鋼鐵領(lǐng)域垂直大模型落地應(yīng)用。

“鋼鐵垂直領(lǐng)域大模型應(yīng)用為鋼鐵企業(yè)帶來‘四提升一降低’，即提升生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提升安全水平、提升管理能力、降低能耗排放。”唐山市數(shù)據(jù)局副局長(zhǎng)曹鑫說，下一步將聚焦大模型研發(fā)創(chuàng)新、場(chǎng)景落地、集群培育、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、合規(guī)備案、數(shù)據(jù)建設(shè)、要素保障等板塊，靶向發(fā)力，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向精品智造蝶變。

唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成績(jī)令人鼓舞，但也面臨成長(zhǎng)煩惱：產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期積累的結(jié)構(gòu)性、技術(shù)性問題尚未完全破解，傳統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)張式發(fā)展空間收窄；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次還不高，高端特種鋼、超高強(qiáng)鋼等供給不足；能耗雙控、碳排管控、資源約束等多重壓力持續(xù)加劇，綠色低碳前沿技術(shù)還存在短板。

發(fā)展中的問題要用發(fā)展的辦法來解決。采訪中，企業(yè)負(fù)責(zé)人、行業(yè)專家普遍對(duì)唐山鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心，認(rèn)為要深入實(shí)施鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈提升工程，推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)由黑變綠、由舊變新、由大變強(qiáng)；充分用好燕趙鋼鐵實(shí)驗(yàn)室等平臺(tái)，聚焦關(guān)鍵技術(shù)開展科研攻關(guān)；形成全鏈條碳足跡憑證，打造綠色鋼材國(guó)際品牌。

今年是紀(jì)念唐山抗震救災(zāi)和新唐山建設(shè)50周年，從廢墟中浴火重生的唐山百煉成鋼。歷史總會(huì)眷顧堅(jiān)定者、奮進(jìn)者、搏擊者，百折不撓的英雄城市必能走穩(wěn)走好鋼鐵產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型之路。（信息來源：河北省生態(tài)環(huán)境廳）